Qualquer obra pública deve servir, em primeiro lugar, ao fim a que se destina.
1. Passeios a pensar nos peões, crianças, idosos, deficientes, mulheres grávidas, pessoas com bebés ao colo, carrinhos de bebê... Devem ter largura mínima de 60 cm, senão é melhor não existir e fazer marcação com cores diferentes. Deve ser com piso liso, antiderrapante e prático. Não deve ter lombas para facilitar o acesso auto às propriedades porque prejudica gravemente a segurança das pessoas que caminham, em vez disso devem ter lancil rampeado.
2. As ciclovias devem ser apropriadas para as bicicletas e trotinetes, com largura normalizada e piso adequado. Não devem ter lombas para facilitar o acesso auto às propriedades porque prejudica gravemente a segurança dos ciclistas, em vez disso devem ter lancil rampeado..
3. Fim aos pilaretes ridículos, feios, inestéticos, perigosos para os peões, ciclistas, trotinetes, motos e para os carros a estacionar. A paisagem urbana fica aberrante, dizem os velhos que são para amarrar os cavalos e os burros.
4. Fim às ruas em meio urbano, da calçada de paralelos de granito, muito mau para os veículos, para os caminhantes, bicicletas, trotinetes. São absolutamente ruidosas e incómodas para os moradores, comerciantes, pessoas nas esplanadas, transeuntes. Alguém de direito, algum responsável político já perguntou aos comerciantes, aos moradores o que acham verdadeiramente disso. Há cerca de um mês fiz várias compras no comércio da rua (principal) que passa à frente do antigo edifício da câmara, falei com 5 comerciantes, e com alguns moradores, todos disseram que era horrível, quer a calçada quer os monstruosos pilaretes metálicos.
5. A mobilidade facilitada e acessibilidade deviam ser os primeiros requisitos para qualquer urbanização e urbanismo. Não há uma sem a outra. Todas as estradas, ruas, caminhos, praças, pracetas, jardins, parques, passeios, ciclovias devem ser pensados para as pessoas. Evitar o uso habitual de colocar obstáculos e dificuldades em tudo o que é sítio. Normalmente o simples é o melhor, mais prático, mais barato, mais bonito, mais acessível. Simplificação do tráfego, da circulação, do estacionamento, dos acessos aos edifícios. Menos degraus, menos obstáculos, menos armadilhas. Já verificam os novos estacionamentos na obra feita entre Carregal e Oliveirinha, havia necessidade de fazer tantas revirangas nos passeios, só encareceu, ficou inestético, dificulta as manobras para estacionar e sair, cria obstáculos aos peões, em especial às crianças, idosos e pessoas com mobilidade reduzida. Já alguém verificou a incongruência do piso da ciclovia ter dezenas de lombas para facilitar o acesso de tratores e camiões às vinhas e outras propriedades, quando fazem lombas elevadas na estrada ao lado para reduzir a velocidade do tráfego? Qual é a intenção? É só para gastar dinheiro e causar perigo grave para as bicicletas e trotinetes que ali circulem.
Em breve vou ali circular com a minha bicicleta, e filmar, só para ver se é bom. Só para entender e compreender porque é que vejo mais ciclistas na estrada do que na nova ciclovia.
6. As aldeias do município ainda têm Gente, a acessibilidade e mobilidade facilitada também devem chegar às nossas aldeias. Quando é que foi feito novos estacionamentos, nova urbanização, novo loteamento, novas ruas, novos caminhos, alargamento de acessos, nova praceta, nova praça, novo jardim, novos passeios acessíveis, nas aldeias, como Beijós?
7. Sabemos que todas as caminhadas começam com o primeiro passo, o Presidente da Câmara, já deu o sinal, agora é necessário que todos contribuam com opinião para que cada obra nova seja a pensar nas pessoas (todos), na acessibilidade e mobilidade facilitada.
Quem sabe transformar Carregal do Sal (concelho) na Capital da Acessibilidade e Mobilidade Facilitada. 👏🎖️💪
1. Beijós II raízes
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